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热的出了汗衣服全都粘在身上真的不好受

文章来源:    时间:2019-03-02

  连日高温热浪逼人,如此环境下无空调公交车就像一个大烤箱,无论是短暂停留的乘客还是每天8小时车程的司机,都要在这个大烤箱里经受煎熬,他们呼吁尽快更换空调车。

  西安连日高温已成全国最热城市,当大多数人都躲在空调房里乘凉的时候,有一群户外工作者不得不顶着高温坚守岗位,他们的工作环境没有空调,你很难想像到底有多热。7月21日,华商报记者体验了其中一种,无空调公交车。

  下午1时45分,高新区枫林绿洲西门的206路公交调度站,路边停了几辆刚刚进站的公交车,这些车被公交人称为“单机车”,也就是没有空调的天然气公交车。虽然今年8月份这些车辆就要进入报废期,但更换来的公交车依然没有空调,所以司机们还得继续忍耐。

  32岁的公交司机刘波开这条线年,每年都要在没有空调的公交车上体验西安的高温。在调度站短暂停歇后,他登上公交车,又要开始下一轮跑车,他每天要跑四圈8小时。华商报记者在车外测了一下气温,38℃。

  “今天不算热,最起码还有点风。”刚一上车,华商报记者就感受到一股热浪,但刘波却称不算太热,“也可能是我们经常处在这样的环境下,已经适应了吧。”车辆启动,驾驶室旁边就是发动机,刘波的右腿和发动机罩几乎紧挨着,他穿着长裤,说这样不会被烫伤。车辆的车窗全部打开,刘波说通风会稍微舒服点,但很明显吹的风都是热风。

  华商报记者将温度计放在公交车座位上,温度开始逐渐上升,到达第四站时已经升至50℃。有乘客陆续上车,一位年轻女士刚坐上座位就烫的弹了起来:“烫屁股啊。”这位女士对同行的人说着,再坐下去时就只坐了个边儿。虽然天气炎热,但公交车上乘客并不算太少,座位基本坐满,其中不乏白发老人和两岁幼儿。

  “最近客流明显少了,比平时少30%。”刘波说,这条线从高新经过太白路、环城西路到火车站,平时学生客流居多,放假加上高温,乘客明显减少。

  市民王女士从高新路上车,拎着行李箱准备去火车站,一上车就问在哪里可以倒地铁,“公交车太热了,准备倒地铁。”王女士说,得知这趟车直达车站,王女士决定忍耐一下坐到终点。“确实应该更换空调车,西安的夏天太热了。”王女士老家在商洛,她说每年西安最热的时候她就回老家避暑了,这种没有空调的公交车坐一会儿就会出汗,更何况一直在车上的司机,太辛苦。

  对此,刘波深有感触,“真的是用意志力在开车。”刘波说,昨天不算太热,前天跑了两圈下来他就中暑了,回到调度站原本想要休息,但是刚好赶上下班高峰期必须出车保证发车间隔,喝了藿香正气胶囊休息一小时后继续出车。车开起来还好,一旦停下等红灯,如果是没有树荫的太阳底下,恰好刚洒过水,就能看到地上的热蒸汽往上升腾,又热又闷让人透不过气。在车上没有其他的降温方法,湿毛巾擦了会长痱子,冰水喝了会拉肚子,他们唯一的方法就是喝凉白开用干毛巾擦汗,为了防止晒伤就戴上冰袖,热的出了汗衣服全都粘在身上真的不好受。一趟车下来刘波能喝两升水,却并不想上厕所,因为身体里的水分都通过出汗排出了,下车后在调度室空调房里休息时衣服被吹干,汗里的盐分就会结晶析出,一天下来衣服全都变得又糙又硬,就像搓澡巾。

  华商报记者从206路公交车调度室看到,有的公交司机的上衣干了以后留下一道一道的白色汗渍,多名公交司机都出现了中暑、晒伤、长痱子的情况。

  “再热也得坚持啊,不然市民出行就成问题。”司机们说,他们的工作关乎广大市民的出行,不能马虎。

  采访中,多名市民都呼吁尽快更换空调车,给乘客和司机提供一个舒适的乘车环境。

  “我们的车马上8年即将报废,但换来的车还是没空调。”206路公交车队直管队长张远贵说,不是他们不想换,也不是没有车,而是受制于充电桩的建设,这些没有空调的公交线路大都是线路两头没有充电场站的。

  张远贵说,本着低碳环保的理念,西安市新更换的车辆均为比亚迪电动公交车,政府在这方面的投入力度也很大,他们所属的公交五公司就有400多辆电动车可以随时调运。但是电动车需要充电,而高新区、火车站、钟楼等地在建设充电场站方面存在征地的困难,所以一直难以解决。为此他们也向相关职能部门提出过,希望能在城市规划之初就将公交场站的建设考虑进去,从而解决制约城市公交发展的根本问题。目前少量更换的有的是从其他已经建设好充电场站的空调车线路进行置换,但这无法彻底解决。为了做好公交司机的防暑降温工作,他们在防暑降温物资的提供方面会更倾向于无空调线路,除了正常的高温补贴外,西瓜、绿豆汤、菊花茶等都会足量供应。

  华商报记者从西安市公交总公司了解到,目前西安市还有20多条线辆公交车没有空调,主要原因确实是受制于充电桩的建设,目前正在按照正常计划来建设,预计明年年底之前可以更新完成。

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